刚刚落幕的F1阿塞拜疆巴库街道赛正赛落下帷幕，梅赛德斯车队车手拉塞尔从发车区第六位起步，全程稳扎稳打接连完成七次有效超车，最终以不到0.8秒的差距落后冠军车手维斯塔潘冲线，斩获个人本赛季首个分站亚军。不少观赛车迷赛后都直言，这是拉塞尔近两个赛季以来发挥最完整的一场正赛，全程没有出现任何操作失误，把梅赛德斯W14赛车的极限性能几乎榨到了极致。
起步阶段的即时危机应对
很多人没注意到，拉塞尔正赛的亮眼发挥其实从第一圈就埋下了伏笔。发车后他身后的阿斯顿马丁车手阿隆索抢入内线，OD体育官网两车在二号弯险些发生剐蹭，拉塞尔没有选择硬拼走线，而是主动收油让出半条线路，既避免了碰撞退赛的风险，也没有丢掉自己太多行驶节奏。
拉塞尔在F1巴库街道赛正赛中接连完成七次有效超车，拿下本赛季首个分站亚军
第一圈结束时他的排名甚至掉到了第七位，当时转播镜头给到他的车载画面，他没有像不少年轻车手那样在车队通讯里抱怨，反而很冷静地和工程师确认轮胎温度和下压力设置，显然已经提前做好了后续长距离推进的预案。
长距离阶段的接连超车好戏
进入第12圈之后，拉塞尔的硬胎优势逐渐显现出来。他先是在三号弯晚刹车超过了迈凯伦车手诺里斯，随后直道上利用DRS尾流优势，又干净利落地超过了身前的法拉利车手勒克莱尔，两波超车动作不到三圈就完成，全程没有给对手留下任何反超的空间。
最让全场车迷惊呼的超车发生在第27圈的最后一个长直道，当时拉塞尔距离身前的佩雷兹还有1.2秒的差距，他紧跟对方身后吸足尾流，在尾速比对手快7公里每小时的情况下，抽头走外线完成超车，直接升到全场第二位，看台上的梅赛德斯车队工程师瞬间集体起立鼓掌。
防守阶段的极限操作细节
不少人觉得拉塞尔正赛的高光点只在超车环节，OD体育实际上他守住亚军位置的后半段防守，含金量一点不比超车低。第42圈换上软胎的阿隆索追到他身后0.3秒的DRS范围内，连续三圈在多个弯角尝试抽头超车，拉塞尔每一次都精准守住最优走线，没有给对手留下任何切入内线的空隙。
最后三圈他和身后的阿隆索差距始终维持在0.2秒到0.5秒之间，车队工程师反复在通讯里提醒他可以适当降速保护轮胎，OD体育官网拉塞尔却明确回复要把速度拉满，不能给身后的对手留下反超的任何机会，最终冲线时他和第三名的差距只有0.21秒，几乎是把赛车开到了物理极限。
这场爆发背后的长期积累
赛后采访里拉塞尔自己也提到，过去三个月车队一直在针对他的正赛节奏问题做专项调整，OD体育官网之前几站他经常在长距离阶段出现轮胎损耗过快的问题，这次巴库站车队给他调校的赛车设置，刚好完全适配他的驾驶习惯。
不少车迷之前总觉得拉塞尔作为梅赛德斯的二号车手，发挥始终不如队友汉密尔顿稳定，这场分站亚军的成绩，无疑是他给自己最好的正名。接下来即将开跑的摩纳哥街道赛，擅长狭窄赛道操控的拉塞尔，显然也有机会延续这份火热的竞技状态，向个人职业生涯的分站赛首冠发起冲击。
这场拉塞尔正赛的完美发挥，也直接把梅赛德斯车队的车队积分排名推到了第二位，暂时甩开了身后紧追不舍的法拉利车队17分，对于整个赛季的车队总冠军争夺来说，这场抢下的18分价值连城。
